{"id":844,"date":"2013-09-09T08:05:37","date_gmt":"2013-09-09T11:05:37","guid":{"rendered":"http:\/\/ituzaingo.org\/?p=844"},"modified":"2013-09-09T12:18:33","modified_gmt":"2013-09-09T15:18:33","slug":"aerolineas-argentinas-llego-el-primer-airbus-a-330-de-su-flota-de-largo-alcance","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ituzaingo.org\/aerolineas-argentinas-llego-el-primer-airbus-a-330-de-su-flota-de-largo-alcance\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas: lleg\u00f3 el primer Airbus A-330 de su flota de largo alcance"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>El primer Airbus A-330\/200 arrib\u00f3 al pa\u00eds el jueves al mediod\u00eda para incorporarse a la flota de Aerol\u00edneas Argentinas, cumpliendo con el programa de renovaci\u00f3n, modernizaci\u00f3n y homogenizaci\u00f3n  de flota seg\u00fan lo establecido en  el \u201cPlan de Negocios 2010\/2014\u201d<\/p><\/blockquote>\n<p><img src=\"\/imagen\/0909-airbusa330-200-0.jpg\" class=\"aligncenter\" alt=\"A330-200\" title=\"A330-200\" \/><\/p>\n<p>El nuevo <a href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Airbus_A330\">A-330<\/a> se suma a la familia de los Airbus A-340, que actualmente operan las rutas a Europa, Estados Unidos y Ocean\u00eda, y es el primero de los cuatro  de este tipo que se incorporar\u00e1n a la flota en el segundo semestre de este a\u00f1o. Por otra parte, antes de finalizar el a\u00f1o, se sumar\u00e1n dos A-340 m\u00e1s, uniformando la flota de largo alcance con unidades Airbus en sus modelos 330 y 340.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n, matriculado como LV-FNI, tiene una configuraci\u00f3n con 24 asientos\/cama (Lie-flat) en la clase \u201cClub C\u00f3ndor\u201d; y 248 butacas en Econ\u00f3mica. La cabina cuenta con un sistema de iluminaci\u00f3n variable (mood-lightning), que hace m\u00e1s plancentero el descanso de los pasajeros, y todos los asientos poseen pantallas individuales Audio-Video On Demand.<\/p>\n<p>El A-330 tiene una autonom\u00eda de 13.400 kil\u00f3metros, que lo hace ideal para cubrir rutas como Buenos Aires\/Nueva York; y est\u00e1 impulsado por dos turbinas Pratt&#038;Whitney que erogan una potencia de empuje de 68.600 libras.<\/p>\n<p>El LV-FNI luce los colores de la nueva imagen de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n<p><img src=\"\/imagen\/0909-airbusa330-200-1.jpg\" class=\"aligncenter\" alt=\"A330-200\" title=\"A330-200\" \/><\/p>\n<p><strong>Airbus 330<\/strong><\/p>\n<p>El Airbus A330 es un avi\u00f3n comercial de reacci\u00f3n, bimotor y de fuselaje ancho, desarrollado por Airbus, un consorcio de compa\u00f1\u00edas aeroespaciales europeas actualmente controlado por la corporaci\u00f3n EADS. Las distintas versiones del A330 tienen un alcance que va desde los 7.400 a los 13.430 km y tiene capacidad para acomodar hasta 335 pasajeros en una configuraci\u00f3n de dos clases, o en su lugar, transportar hasta 70 toneladas de carga.<\/p>\n<p>El origen del A330 data de los a\u00f1os 1970 como uno de los distintos modelos derivados del primer avi\u00f3n de pasajeros de Airbus, el A300. El A330 fue desarrollado en paralelo con el cuatrimotor A340, con el que comparte muchos componentes de la estructura pero se diferencia en el n\u00famero de motores. Ambos aviones incorporaron tecnolog\u00eda de control de vuelo fly-by-wire, sistema introducido por primera vez por Airbus en el A320, as\u00ed como la cabina de cristal de seis pantallas del A320. En junio de 1987, tras recibir pedidos de varios clientes, Airbus lanz\u00f3 el A330 y el A340. El A330 fue el primer avi\u00f3n de Airbus ofrecido con opci\u00f3n de montar tres tipos de motores: el General Electric CF6, el Pratt &#038; Whitney PW4000 y el Rolls-Royce Trent 700.<\/p>\n<p><img src=\"\/imagen\/0909-airbusa330-200-2.jpg\" class=\"aligncenter\" alt=\"A330-200\" title=\"A330-200\" \/><\/p>\n<p>El A330-300, la primera versi\u00f3n de este avi\u00f3n, realiz\u00f3 su primer vuelo en noviembre de 1992 y entr\u00f3 en servicio con la aerol\u00ednea francesa Air Inter en enero de 1994. En respuesta a la disminuci\u00f3n de las ventas, Airbus sac\u00f3 una versi\u00f3n ligeramente m\u00e1s corta, el A330-200, en 1998, con la que consigui\u00f3 un mayor \u00e9xito de ventas. Posteriormente se desarrollaron otras variantes del A330 entre las que se incluyen el avi\u00f3n de carga A330-200F, y el avi\u00f3n cisterna de uso militar A330 MRTT. El A330 MRTT sirvi\u00f3 de base para la propuesta del KC-45 como candidato en el programa KC-X de la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos en colaboraci\u00f3n con Northrop Grumman, donde, despu\u00e9s de una victoria inicial, perdi\u00f3 el contrato contra el competidor presentado por Boeing.<\/p>\n<p>Desde su lanzamiento, el A330 ha permitido a Airbus expandirse en la cuota de mercado de aviones de fuselaje ancho. Muchas aerol\u00edneas han elegido el A330 como reemplazo de los menos econ\u00f3micos trireactores frente a bimotores rivales. Boeing ha ofrecido variantes del 767 y del 777 como competidores, junto con el 787, que entr\u00f3 en servicio a finales de 2011. El A350 de Airbus tambi\u00e9n compartir\u00e1 este mercado de bimotores de fuselaje ancho. A fecha de septiembre de 2011, la cartera de pedidos del A330 se situaba en 1.174. al 20 de junio de 2013 ya han sido entregados 1000 ejemplares. <\/p>\n<p><strong>Airbus A330\/200<\/strong><\/p>\n<p>El A330-200 es la variante reducida de largo alcance, que entr\u00f3 en servicio en 1998. El alcance habitual con 253 pasajeros en una configuraci\u00f3n de tres clases es de 13.400 km. El A330-200 es diez m\u00f3dulos de fuselaje m\u00e1s corto que el -300 original, y goza de una longitud de 58,82 m. Para compensar el momento de fuerza del fuselaje reducido, la altura del estabilizador vertical del -200 fue incrementado en 104 cm. Las alas del -200 tambi\u00e9n fueron modificadas; reforzando la rigidez del ala, lo que permiti\u00f3 que el peso m\u00e1ximo en despegue del -200 se incrementase a 229.800 kilogramos. El -200 es ofrecido con tres tipos de motores similares a los que se pueden encontrar para el -300, conocidos como General Electric CF6-80E, Pratt &#038; Whitney PW4000, o Rolls-Royce Trent 700.72 Airbus tambi\u00e9n increment\u00f3 la capacidad de combustible con el uso en la secci\u00f3n central de un tanque de combustible de 139.100 litros, de serie en todos los A340.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El primer Airbus A-330\/200 arrib\u00f3 al pa\u00eds el jueves al mediod\u00eda para incorporarse a la flota de Aerol\u00edneas Argentinas, cumpliendo con el programa de renovaci\u00f3n, modernizaci\u00f3n y homogenizaci\u00f3n de flota seg\u00fan lo establecido en el \u201cPlan de Negocios 2010\/2014\u201d El &hellip; <a href=\"http:\/\/ituzaingo.org\/aerolineas-argentinas-llego-el-primer-airbus-a-330-de-su-flota-de-largo-alcance\/\">Sigue leyendo <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17,6,12,18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/844"}],"collection":[{"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=844"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":849,"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/844\/revisions\/849"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ituzaingo.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}